现在气候越来越冷了，开车的你或许会发动轿车座椅加热lc1818.com乐橙功用来驱寒，或许下雨的时分会敞开雨刷来明晰视野，这些日子中现已习以为常的轿车功用，你却不必定知道它是怎么完成的。
现在，就介绍下今日的主角——车身操控模块，经过它可完成轿车前后电动雨刮操控、电动门窗操控、座椅加热、通风操控等许多功用。但由于曩昔车身操控的技能约束，可控规模较小，而且不行智能化，已远不能满意现在车主的高要求。近来，欧菲光开发晋级的第五代车身操控模块，则打破传统，集各大智能功用于一身，让你能更智能、更活络地掌控自己爱车。
硬件：跨域交融，架构立异
近几年，跟着智能年代的到来，轿车的功用形形色色，整车电器网络中各操控器间的信息同享也越来越多。许多的电器连接线需求跨过整个车身，跋山涉水才干抵达车身操控器。就好像轿车行进进程，道路太长、太杂乱必定阻塞，然后导致了各大功用反响不行活络，且后台负荷简单过重导致体会下降。
一起，跟着智能驾驭L2/L3级运用的不断深入，整车电器架构中各域之间的通讯数据量越来越大，高带宽和低时延的要求，对以太网网关MCU的算力要求也不断加大，导致整车电器架构的本钱逐步攀升，因而欧菲光推出的第五代车身操控模块，优化了本钱结构，完成了域交融，乃至满意了整车电器区架构的需求，更是助力智能驾驭的运用和推行。
下图是当时整车电器的域控架构：
交融后如下：
此交融架构，在简化线路的一起，也提高了网络通讯速度。欧菲光经过交融以太网网关，供给了以6路100Base T1（其间两路可达1000Base）为骨干的以太网通讯，减少了总线信号传输的时延，提高了体系间信息同享的深度，为拓宽新功用和新运用带来了新的关键。
软件：多核算力，云端助力
没有一颗好大脑，再强健的四肢也只能是铺排。为此，欧菲光采用了一颗高功用、大算力、多核的MCU大脑，并在底层软件建立Hypervisor（即虚拟机监视器），可答应多个VM虚拟机体系同享硬件，能让集成体系“专心三用”，一起运转车身操控功用的AutoSar体系、Gateway的AutoSar体系和运转确诊的RTOS体系三个独立的VM虚拟机子体系，充分发挥各大硬件功用，高效智能掌控车身全域。
此外，第五代车身操控模块支撑的OTA功用，集成了欧菲光彻底自主产权的DOIP/CANFD并行改写的核心技能，比较业界同产品内存运用少，CPU资源占用少，让全车软件晋级更顺利运转。该功用可集成在Autosar架构的Complex Driver中，经过云端晋级技能，导入全新功用和提高用户体会的一起，能够处理软件危险应急呼应、安全漏洞修正等潜在问题，实时高效地保证行车的完美体会。
现在，欧菲光第五代车身操控模块除了传统车身电子功用外，还集成了PEPS、TPMS、主动空调、主动雨刮、主动灯火、电源办理、能源办理等智能功用，以产品力牵引为智能轿车拓宽立异功用、供给多元服务。
欧菲光第五代车身操控模块将凭仗多元的功用和杰出的功用，为完成中心操控网络架构供给技能计划，在时效性和立异性上为客户带来了史无前例的极致体会。