现在气候越来越冷了,开车的你或许会发动轿车座椅加热lc1818.com乐橙功用来驱寒,或许下雨的时分会敞开雨刷来明晰视野,这些日子中现已习以为常的轿车功用,你却不必定知道它是怎么完成的。
现在,就介绍下今日的主角——车身操控模块,经过它可完成轿车前后电动雨刮操控、电动门窗操控、座椅加热、通风操控等许多功用。但由于曩昔车身操控的技能约束,可控规模较小,而且不行智能化,已远不能满意现在车主的高要求。近来,欧菲光开发晋级的第五代车身操控模块,则打破传统,集各大智能功用于一身,让你能更智能、更活络地掌控自己爱车。
硬件:跨域交融,架构立异
近几年,跟着智能年代的到来,轿车的功用形形色色,整车电器网络中各操控器间的信息同享也越来越多。许多的电器连接线需求跨过整个车身,跋山涉水才干抵达车身操控器。就好像轿车行进进程,道路太长、太杂乱必定阻塞,然后导致了各大功用反响不行活络,且后台负荷简单过重导致体会下降。
一起,跟着智能驾驭L2/L3级运用的不断深入,整车电器架构中各域之间的通讯数据量越来越大,高带宽和低时延的要求,对以太网网关MCU的算力要求也不断加大,导致整车电器架构的本钱逐步攀升,因而欧菲光推出的第五代车身操控模块,优化了本钱结构,完成了域交融,乃至满意了整车电器区架构的需求,更是助力智能驾驭的运用和推行。
下图是当时整车电器的域控架构:
交融后如下:
此交融架构,在简化线路的一起,也提高了网络通讯速度。欧菲光经过交融以太网网关,供给了以6路100Base T1(其间两路可达1000Base)为骨干的以太网通讯,减少了总线信号传输的时延,提高了体系间信息同享的深度,为拓宽新功用和新运用带来了新的关键。
软件:多核算力,云端助力
没有一颗好大脑,再强健的四肢也只能是铺排。为此,欧菲光采用了一颗高功用、大算力、多核的MCU大脑,并在底层软件建立Hypervisor(即虚拟机监视器),可答应多个VM虚拟机体系同享硬件,能让集成体系“专心三用”,一起运转车身操控功用的AutoSar体系、Gateway的AutoSar体系和运转确诊的RTOS体系三个独立的VM虚拟机子体系,充分发挥各大硬件功用,高效智能掌控车身全域。
此外,第五代车身操控模块支撑的OTA功用,集成了欧菲光彻底自主产权的DOIP/CANFD并行改写的核心技能,比较业界同产品内存运用少,CPU资源占用少,让全车软件晋级更顺利运转。该功用可集成在Autosar架构的Complex Driver中,经过云端晋级技能,导入全新功用和提高用户体会的一起,能够处理软件危险应急呼应、安全漏洞修正等潜在问题,实时高效地保证行车的完美体会。
现在,欧菲光第五代车身操控模块除了传统车身电子功用外,还集成了PEPS、TPMS、主动空调、主动雨刮、主动灯火、电源办理、能源办理等智能功用,以产品力牵引为智能轿车拓宽立异功用、供给多元服务。
欧菲光第五代车身操控模块将凭仗多元的功用和杰出的功用,为完成中心操控网络架构供给技能计划,在时效性和立异性上为客户带来了史无前例的极致体会。